在現在，社會上都在關心車輛產品公告是以什么為標準的，對車輛都要審核些什么？

　　*近筆者采訪了國家經貿委產業(yè)政策司選聘的專家組，請他們介紹汽車產品審核的過程與依據。首先是專家組的構成情況，據了解，汽車專家組由13名成員組成，其中8位來自國家級檢測中心或檢測所，5人由大型企業(yè)選派。

　　審核工作是以企業(yè)申報的產品公告資料為“藍本”，主要在3個方面把關：一是看資料是否完整，其中包括申報表、強制性標準檢驗報告、可靠性試驗報告等。二是看資料是否符合有關文件、標準和法規(guī)的要求。三是審核企業(yè)的生產資格。專家組審核通過后，經國家經貿委領導批準后，方可上公告。

　　根據1988年我國頒發(fā)的《標準化法》的規(guī)定，我國標準分為強制性標準和推薦性標準兩類。1994年汽車工業(yè)產業(yè)政策發(fā)布，1995年確定強制性標準檢驗為12項。后為了加大汽車強制性標準實施力度，完善檢測機構，逐步建立與國際接軌的產品管理模式，2001年國家經貿委實施43項強制性標準檢驗。

　　汽車產品審核，目前的通過率相當低。產品不能通過的主要問題是：汽車整車生產廠家提供的資料不全，不能證明其產品符合國家經貿委今年實施的43個檢驗項目。專家提醒說：企業(yè)、檢測機構應該嚴格執(zhí)行098號文件，缺少檢驗項目的要補作。

　　據介紹，未通過的產品中，相當部分如能補充一些資料或補作有關項目的檢驗，即能獲得通過。

　　汽車產品審核通過率低的問題還有：部分企業(yè)的報告填寫不規(guī)范，有的結論無依據，有的實際情況與報告不一致。此外，部分企業(yè)沒充分利用同一型號的編制原則，造成型號太多。

　　專家建議：要以43項強制性標準為基礎，檢測機構盡快研究制訂一些補充規(guī)定，由國家經貿委批準后實施；對過去的規(guī)定，哪些有效，哪些應調整或廢止必須明確。（完）

摘自《經濟日報》（鄧濤）